Kuunariparkki Bravo

• 1872 rakennettu Ruotsissa Timmernabbenissa, (C J Bring)

• 254 rt, pituus 37,73 m ja leveys 8,14 m.

• 1872, mars 5, Fribrev nr 69; huvudredare: hemmansägare Nils Olsson, Tjörröd. Befälhavare: Anders Andersson.
• 1878, jan 8, Fribrev nr 3; samme huvudredare; befälhavare: Lars Svensson.
• 1878, mars 27, fribrev nr 58, huvudredare: Emil Theodor Killman, Höganäs. Befälhavare: Robert Killman.
• 1883, sep 20, mätbrev, befälhavare: J. Fröberg. 272,43 brt. 259,29 nrt. Dim: 36,70 x 7,49 x 3,65 m; fallande stäv med galjon, flat spegel. Ommätt 19.9.1894: 276,13 brt. 242,14 nrt, dim: 36.70 x 8,12 x 3.65 m.
• 1894, jan 9. Cert. p/r v. konsul E T Killman, Höganäs, 9/32. Befälhavare: Johannes Persson Fröberg, Arild (K 74/1879) 4/32. Övriga delägare: lantbrukare Nils Olsson, Tjörröd 2/32; förre sjökapten o skeppsredare Sven Nilsson Horndahl, Tjörröd 1/32; förre sjökapten Petter Nilsson Horndahl, Elishult 1/32; f lantbrukare Per Andersson, Svanebäcks gård 1/32; sjökapten Hans Johnsson, Mölle 4/32, änkan Christina Lindh (efter gruvfogde Anders Lindh) 1/32; skeppshandlare Johannes Lund, Helsingborg 4/32; änkan Olivia Pettersson (efter styrman Lars Pettersson), Höganäs, 2/32; hamnkapten Frans Josef Jepson, Helsingborg, 2/32; genom arv: bokhållare Bengt Nilsson,
• Helsingborg; sjökapten Peter Ludvig Påhlsson, Helsingborg och skolföreståndare Anders Åberg, Helsingborg, 1/160 vardera samt lantbrukare Anders Ludvig Andersson, Svanebäcks gård, 1/160.
• 1894, apr 8, kolliderat med NELLY & MATHILDA (1086), vars sjöförklaring säger: "så att det senare fartyget, som befanns vara BRAVO af Höganäs, i strid med seglationsreglerna fallit och kommit så in på NELLY & MATHILDA att kollisionen blev oundviklig och träffade vi med vår stäv Bravos SB bog vid fockriggen. NELLY & MATHILDA stävade vid sammanstötningen S t W och hade sålunda fallit undan 4 streck, så att allt å vår sida gjorts för att undvika sammanstötningen. Manövrerat för att komma klara af varandra, vilket lyckades, hvarefter fartygen förlorade hvarandra ur sikte i tjockan. Sprängda waterstag och gajar, förbramseglet sprungit." Bravos skador ej kända. Nelly & Mathilda måste söka nödhamn i Helsingborg.
• 1896, apr 11. Cert. omtacklad till skonertskepp, intygas av kvartersman J Pettersson, Malmö.
• 1897, feb 25, anm. änkan Christina Linds 1/32 efter hennes död såld till kronolänsman Anders Bok, Gärslövs by, Jonstorp.
• 1904, apr 28. Cert. prokurist Karl Ludvig Holmström, Ramsjö. Befälhavare: Gustaf Ludvig Svanberg, Kivik (S 17/1897) Köpebrev 26.2.1904, 11.500 kr.

• 1905 ostettiin U:gin maalaiskuntaan Kööpenhaminasta.

• Varustajina 17 ukilaista ja lyökkiläistä

  • 1) J.K. Ahlsten
    2) A. Aaltonen
    3) K.S. Ahlsvik
    4) KG. Blomroos
    5) K G. Forsenius
    6) J.A Jansson
    7) D.A Lönnroth
    8) J.A Malen
    9) J.Y. Nyblom
    10) J. Saarinen
    11) K. Söderlund
    12) J. Davidsson
    13) M. Davidsson
    14) Knut Wallin
    15) I. Gröndahl
    16) I.H. Reinvall
    17) A.H. Söderman

• 1905 rakennettu uudelleen Uudessakaupungissa.

• 1905-1914 teki useita Saksan ja Tanskan matkoja.

• 1914 jäi sotasaaliiksi Kieliin.

• 1917 Bravo purettiin Kielissä.

• Lähteet:

  • Jussila Niilo: Uudenkaupungin laivat Uusikaupunki 1987. Uudenkaupungin Kirjapaino Oy. ISBN 951-99912-9-8

  • Varjonen Kaiku: Meren ja Jumalan armoilla Uudenkaupungin viimeiset purjelaivat 1914-1942 Uudenkaupungin Kirjapaino Oy. Uusikaupunki 1976

  • Paasio Veikko: Uudenkaupungin maalaiskunnan historia

  • Hella Tenho: Länsisuomalaista merenkulkuperinnettä Newprint Oy 2001 ISBN 951-26645-4-8

  • Ruotsista saatu sähköposti

        05.01.2005