• 1893 Port Glasgowissa Skotlannissa A. Rodger & Co:n telakalla rakennettu teräsparkki.
• Aluksen vetoisuudet olivat 1359 nrt ja 1481 brt.
• Mitat olivat 240,1 x 37,0 x 21,7 jalkaa.
• Tunnus: VBQT
• 1905 uusikaupunkilainen J.A. Zachariassen & Co osti aluksen.
• Päälliköksi uusikaupunkilainen kapteeni F.K. Moberg.
• 1911 helmikuussa puolilastissa ollut alus upposi hirmumyrskyssä Jaavan vesillä, lähellä Balla-Ballaa Länsi-Australian luoteispuolella.
• Miehistöstä jäi eloon vain yksi, Antti Ketola, joka onnistui pääsemään koralliriutalle hylkytavaraan tarrautuneena, josta paikalliset helmenkalastajat hänet löysivät. Ketola oli kertonut lähikaupunki Roebursin lehtimiehille seikkailuistaan ja palastautumisestaan.
• Hukkuneiden lukumäärää eivät aikakirjat kerro, todennäköisesti syystä, että karanneiden ym. tilalle ulkomailta haalitun miehistön nimet esiintyvät vain laivan mukana olleissa asiapapereissa, jotka hävisivät haaksirikossa.
•  
• 
• Kirjoitus U:gin Sanomissa:
  • 28.03.1911 Lähempiä tietoja Glenbankin haaksirikosta
  • 08.06.1911 Glenbankin hylky löydetty Legendre-riutoilta
• Aluksesta Internetissä:
  • Jukka A. Mikkolan sivuilla
• Lähteet:
  • Jussila Niilo: Uudenkaupungin laivat Uusikaupunki 1987. Uudenkaupungin Kirjapaino Oy. ISBN 951-99912-9-8
  • Haapio Markku, Holmroos Altti: Suomen valtameripurjehtijat. Satakunnan Kirjateollisuus Oy Pori 1981. ISBN 951-99313-3-3
  • Jussila Niilo: Merenkulkijoita ja laivanvarustajia Uudestakaupungista. Uudenkaupungin Kirjapaino Oy 1984. ISBN 951-99551-4-3
  • Zachariassen-yhtiöt 100 vuoden aikana. Uudenkaupungin Kirjapaino Oy 1970
  • Hella Tenho: Länsisuomalaista merenkulkuperinnettä Newprint Oy 2001 ISBN 951-26645-4-8
  • Uudenkaupungin merihistoriallisen yhdistyksen vuosikirja 2002-2003; Newprint Uusikaupunki

      05.01.2005